Алексей Петряков: «Не собираюсь хвалиться, но...»

      Ремонт взлетной полосы – Алексей Вячеславович, что происходит в аэропорту Победилово? Какие сроки и нюансы?

      – В аэропорту идут работы по капитальному ремонту взлетно-посадочной полосы. Все идет по плану, но есть нюансы – обнаружены непредвиденные работы. Взлетная полоса принадлежит федеральному предприятию «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», и аэропорт ее арендует. Благодаря губернатору Александру Валентиновичу Соколову и партии «Единая Россия» удалось привлечь средства на ремонт. Договор с АО «Возрождение» из Санкт-Петербурга подписан на два года, но заказчик решил завершить все работы в этом году. Полеты временно приостановлены. Да, это неудобно, но лучше сделать ремонт сейчас, чем растягивать его на два года. Авиакомпании возвращают деньги за билеты. Есть возможности уехать по России: РЖД увеличила количество поездов «Вятка», запущены дополнительные автобусы.

      Аэропорт приостановил свою работу до 20 июня, но Росавиация уведомила авиакомпании о закрытии полетной программы до 30 числа. Официального письма в Кировскую область не было, это решение Росавиации. – На каком этапе находится ремонт? Как идет контроль?

      – На данный момент выполнено уже 60% работ. Подрядчик работает круглосуточно. Завод рядом с Победилово производит 180 тонн в час. Если все будет хорошо, могут укладывать до 3 тысяч тонн асфальтобетонной смеси в сутки.

      Контроль очень строгий – это и заказчик, и строительный контроль, и федеральные структуры, а также проектировщики (в некоторых местах требуется укладка четырех слоев асфальтобетона). После укладки каждого слоя нужно примерно сутки по ГОСТу, чтобы он стабилизировался, затем берут пробу для испытания. После проверки дается разрешение на укладку следующих слоев.

      Как я уже упоминал, во время работ были выявлены скрытые дефекты основания ВПП. Некоторые из них связаны с промывающими процессами по краям полосы, и подрядчик уже заменил основание и начал укладку асфальтобетона. Также была выявлена разница по уровням основной и прилегающей полосы. При различных погодных условиях уровни могут различаться до 5 см, что указывает на проблемы с основанием. Будем устранять это: менять основание и бетонировать. Экономические аспекты аэропорта – Увеличивают ли дополнительные работы стоимость? Исходно сумма была 2 млрд рублей?

      – Да, удорожание связано с непредвиденными работами, которые учтены сметой. Заказчик и подрядчик учтут это в своих договорных отношениях.

      Первоначальная сумма остается 2 млрд рублей. Благодаря губернатору удалось привлечь средства. Ранее мы также вложили около 1 млрд рублей к 650-летию Кирова, получив федеральные и внебюджетные средства. Это уже дает свои результаты. Например, система отопления была модернизирована: раньше использовали печное топливо за 10 млн рублей в год, сейчас отапливаем на газу за 2,5–3 млн рублей в год, что дает экономию более чем в три раза. – После ремонта открываются ли новые возможности, например, для принятия новых типов самолётов и расширения маршрутов?

      – Перспективы действительно открываются. Ранее взлетно-посадочная полоса была в хорошем состоянии, а теперь она будет полностью обновлена. Наша полоса 2700 метров. Для принятия другого класса самолётов потребуется удлинение полосы на 300–400 метров. Это уже вопрос будущего развития аэропорта и будет зависеть от финансирования. Есть возможность удлинения как со стороны Оричей, так и со стороны города Кирова – 300 метров, в итоге полоса должна составлять около 3 км.

      Что касаемо расширения географии полетов, мы над этим постоянно работаем. Вы знаете, что в стране есть дефицит самолётов, и регионы борются за каждый самолёт. Мы много взаимодействуем с авиакомпанией «Победа» и смогли увеличить количество рейсов. – Каковы шансы выйти аэропорту на самоокупаемость?

      – Мы это обсуждали с учетом субсидий. Субсидия аэропорта умень