«Запасов комплектующих почти нет»: жители Кирова активно переводят свои автомобили на газ из-за текущей ситуации с бензином.

      Корреспондент Newsler.ru выяснил обстановку в Кировской области. Выяснилось, что спрос на установку ГБО увеличился, и очереди в автосервисах достигают двух месяцев, а владельцы мастерских уже предупреждают о возможной нехватке оборудования. Согласно данным опрошенных автосервисов, установка газобаллонного оборудования на одну из самых популярных моделей — Лада Веста — сейчас стоит от 60 до 70 тыс. рублей. В одном из автосервисов сообщили, что очередь на установку составляет около двух недель, но запасы оборудования практически исчерпаны. «Баллонов нет. У нас осталось только 15 комплектов — кто успеет записаться, тому установим. А что будет дальше, не знаем», — рассказали в сервисе. В другом центре стоимость установки на Ладу Весту составляет около 60 тыс. рублей, но ждать придется около двух месяцев. Там подтвердили, что увеличение спроса связано с ситуацией на топливном рынке. В еще одном сервисе сообщили, что установка ГБО на Киа Рио обойдется примерно в 60 тыс. рублей, а записи уже ведутся до конца июля.

      Корреспондент Newsler.ru спросил у двукратного чемпиона России по ралли-рейдам в классе Т3, мастера спорта Вадима Федотова, насколько безопасен переход на газ и действительно ли это экономически целесообразно. По его словам, газобаллонное оборудование не представляет опасности для авто при одном важном условии. «Если установка выполнена качественно в специализированном центре и с соблюдением всех требований, износ двигателя будет минимальным. Проблемы возникают, когда люди пытаются установить оборудование кустарными методами — в гаражах, без нужных допусков и опыта. Именно тогда могут возникать риски, включая возгорания, которые мы время от времени видим в интернете», — пояснил Федотов. Он подчеркивает, что нужно устанавливать только новое оборудование в специализированных сервисах, имеющих соответствующие полномочия.

      Экономия существует, но полностью отказаться от бензина не получится. Вадим Федотов отметил, что с точки зрения стоимости газа это действительно один из наиболее выгодных вариантов. Газ также считается более экологически чистым топливом. Поэтому и реализуется федеральная программа по переводу общественного транспорта на газомоторное топливо, а многие новые автобусы уже работают на нем. Тем не менее, полностью отказаться от бензина водителям не удастся. «Газ — это дополнительное оборудование. Бензиновая система остается. Более того, многие производители советуют запускать двигатель на бензине и лишь после прогрева переходить на газ. Поэтому установить ГБО и забыть о бензине не получится», — объяснил он. При этом, если владелец автомобиля, перешедший с бензина на газ, решит отказаться от газового оборудования, серьезных проблем не возникнет. «Когда надоест — просто снимите оборудование. Никаких необратимых изменений в двигателе не происходит», — добавил спортсмен.

      Главная проблема заключается не в автомобилях, а в инфраструктуре. Вадим Федотов считает, что если интерес к ГБО продолжит увеличиваться нынешними темпами, регион может столкнуться с нехваткой газовых заправок. «Если завтра каждая третья машина перейдет на газ, то заправлять их будет просто некуда. Инфраструктура не готова к такому количеству автомобилей», — сказал он. Федотов отметил, что федеральные программы по развитию газомоторного топлива существуют, но в Кировской области строительство новых газовых АЗС пока почти не ведется. В то же время он добавил, что с бензином в регионе ситуация относительно стабильна благодаря логистике поставок из Пермского края. «Мы не испытываем проблем с недостатком топлива. Есть заправки, где бензин дороже примерно на четверть — там очередей нет. Есть станции с более приемлемыми ценами, но там топливо либо быстро заканчивается, либо образуются большие очереди», — резюмировал Федотов.