Последний вздох Заксобрания: депутаты решительно отказались узнавать детали ареста руководителя «Вятавтодора».

      После очевидного, по мнению оппозиции, желания спикера ЗакСа Романа Береснева игнорировать депутатские вопросы, вопрос все же был вынесен на голосование. По результатам: 9 депутатов проголосовали «за», 12 — «против», остальные 19, вероятно, не вспомнили о кнопке, и инициатива была снята с повестки дня.

      При этом значительная часть выбранных народом объяснила, что формальная официальность не принесет новой информации: «Все, что нас интересует, мы прочтем в Ньюслере», отметили депутаты. А небольшая группа депутатов считала, что уже обладает достаточной информацией относительно «рекордной взятки».

      Некоторым достаточно было губернаторской характеристики, который назвал директора «ВАД» «одной овцой, испортившей все стадо». Если бы региональный лидер имел хоть немного больше знаний о зоологии, он бы не рискнул говорить об овцах и стаде, где главенствует не баран, а чабан, с активным участием сторожевых собак.

      Таким образом, три вопроса, на которые, как надеялся Альберт Александрович, ответы должны были дать понимание о «командном составе» испорченного Семаковым «овечьего клана», остались без ответов.

      Первый вопрос: кто одобрил покупку?

      На первый взгляд, вопрос Бикалюка о том, давал ли Совет директоров «Вятавтодора» разрешение на приобретение «Зуевской мехколонны», мог бы показаться безобидным, если бы не сопутствующие этому исторические и технические обстоятельства.

      Еще в 2023 году владелица «Зуевской мехколонны» Сильва Анисимова, будучи подрядчиком «Вятавтодора», впервые предложила директору компании Алексею Вепреву (уволен в июле 2024 года с губернаторским «приговором» за «сомнительные сделки») купить у нее имущество: базы, гараж с дорожной техникой, административное здание и два асфальтовых завода за 200 миллионов рублей.

      Тогда в ситуацию вмешался министр транспорта и председатель Совета директоров «ВАД» Юрий Логинов, который, по словам очевидцев, откровенно высмеял вепревскую идею, считая ее ненужной. Поскольку «Вятавтодор» тогда занимал как минимум три четверти всех госзаказов, и в непосредственной близости от «Зуевской мехколонны» располагались три собственных Дорожных участка (ДУ).

      Таким образом, срочная необходимость в ранее «ненужном активе», стоимость которого за два года, вероятно, возросла с 200 до 350 миллионов рублей (сотрудники «Мехколонны» это отрицают, считая «это слишком»), вызывает большие сомнения. Если только на земельном участке Анисимовой не нашли нефть или золотую жилу.

      Поэтому возникший интерес к зуевской дорожной компании невозможно не связать с планами нынешнего главы Минтранса Артема Драчкова, а тем более с его предшественником — нынешним вице-премьером Правительства Алексеем Петряковым. Без одобрения которого, как главы Совета директоров «ВАД», решение не могло быть принято.

      Второй вопрос: о служебном расследовании.

      Также весьма любопытным оказался второй «простой вопрос Бикалюка» относительно правительственной инициативы о проведении служебного расследования. Если расследование действительно инициировано, то были ли отстранены от исполнения обязанностей Драчков и Петряков? По логике федерального закона, глава Минтранса и куратор отрасли должны быть отстранены от работы, чтобы «не мешать объективному исследованию ситуации и дальнейшим выводам».

      По версии источников из «серого дома» и «ВАДа», оба «ответственных лица» продолжают «приходить на работу», хотя «внутреннее следствие» все же проходит. Но не из-за ареста Семакова «по факту получения им взятки», а с целью выяснить, кто... слил информацию Newsler.ru.

      Первым из «подозреваемых», который, как предполагается, предоставил Издательству фотографию автомобиля — китайского минивэ