Последний голос Заксобрания: депутаты решительно отвергли возможность узнать подробности задержания директора «Вятавтодора».

      После явного желания спикера ЗакСа Романа Береснева уклониться от депутатских вопросов, эта тема все же была вынесена на голосование. В результате: 9 голосов «за», 12 — «против», остальные 19, вероятно, забыли о существовании кнопки, и инициатива была снята с повестки. Большая часть депутатов объяснила, что официальные формальности не предоставят новой информации: «Все интересное мы прочитаем в Ньюслере», отметили народные избранники. В то время как меньшинство депутатов считало, что уже владеет достаточными подробностями относительно «рекордной взятки». Некоторые высказались, что губернатор уже высказал своё мнение, назвав директора «ВАД» «одной овцой, испортившей всё стадо». Если бы региональный лидер обладал большими знаниями о зоологии и скотоводстве, он бы, возможно, не рискнул говорить об овцах и стаде, в котором главным является чабан, активно поддерживаемый собаками.

      Таким образом, три вопроса, на которые, как надеялся Альберт Александрович, отвечали бы о «командном составе» испорченного Семаковым «овечьего клана», остались без ответов. Первый вопрос: кто одобрил покупку? На первый взгляд, вопрос Бикалюка о том, давал ли Совет директоров «Вятавтодора» разрешение на приобретение «Зуевской мехколонны», казался вполне безобидным, если бы не связанные с ним исторические и технические моменты. В 2023 году владелица «Зуевской мехколонны» Сильва Анисимова, как подрядчик «Вятавтодора», впервые предложила директору компании Алексею Вепреву (уволен в июле 2024 года с губернаторским «приговором» за «сомнительные сделки») приобрести у неё недвижимость: автобазу, гараж с дорожной техникой, административное здание и два асфальтовых завода за 200 миллионов рублей. Тогда вмешался глава Минтранса Юрий Логинов, который, согласно свидетельствам очевидцев, открыто высмеял идею Вепрева, сказав что-то вроде: «А зачем нам это нужно». У «Вятавтодора» на тот момент, как минимум, уже было три собственных дорожных участка в непосредственной близости от «Зуевской мехколонны», и неясно, почему возникла необходимость в ранее ненужном активе, стоимость которого за два года могла возрасти с 200 до 350 миллионов рублей (что сотрудники «Мехколонны» отрицают, утверждая, что это «слишком»).

      Неожиданно появившийся интерес к зуевской дорожной компании связан с планами нынешнего главы Минтранса Артема Драчкова, а также с его предшественником — нынешним зампредом Правительства Алексеем Петряковым. Без его одобрения, как главы Совета директоров «ВАД», решение не могло быть принято. Второй вопрос: о служебном расследовании. Второй вопрос Бикалюка о правительственной инициативе по проведению служебного расследования также вызвал интерес. Если расследование действительно инициировано, то были ли Драчков и Петряков отстранены от исполнения своих обязанностей? С точки зрения федерального закона, они должны быть отстранены с целью «не мешать объективному изучению ситуации и последующим выводам». Как сообщают источники из «серого дома» и «ВАД», оба «ответственных лица» продолжают «приходить на работу», хотя «внутреннее следствие» все же проводится. Но дело не связано с арестом Семакова «по факту получения взятки», а, вероятно, направлено на выяснение источника утечки информации для Newsler.ru.

      Первым из «подозреваемых», предоставившим редакции фотографию китайского минивэна премиум-класса, якобы принадлежащего «Мехколонне», стал инспектор Отдела содержания Андрей Краев. Ему предложили «написать заявление на увольнение» за «неуместные действия». Newsler.ru отмечает, что Краев не является информатором редакции в данном расследовании. В понедельник (22 июня) информация о его