Финальный вздох Заксобрания: депутаты решительно отвергли возможность узнать детали ареста директора «Вятавтодора».

      После очевидного желания спикера ЗакСа Романа Береснева избежать депутатских вопросов, тема все же была вынесена на голосование. В результате: 9 голосов «за», 12 — «против», остальные 19, вероятно, забыли о кнопке, и инициатива была снята с повестки. При этом большинство народных избранников пояснили, что излишняя официальность не предоставит новой информации: «Все, что интересно, прочитаем в Ньюслере», отметили они. А небольшая группа депутатов считала, что уже обладает достаточной информацией о «рекордной по величине взятке». Тем не менее, губернатор дал свою оценку, назвав директора «ВАД» «одной овцой, испортившей все стадо». Надо заметить, что, если бы региональный лидер обладал большими зоологическими знаниями, он не стал бы употреблять такие термины, ведь в иерархии стада главенствует не баран, а пастух, с активным участием сторожевых собак.

      Таким образом, три вопроса, ответы на которые, как надеялся Альберт Александрович, добавят понимание о составе «овечьего клана» Семакова, остались без ответа. Первый вопрос: кем одобрена покупка? На первый взгляд, вопрос Бикалюка о том, давал ли Совет директоров «Вятавтодора» разрешение на приобретение «Зуевской мехколонны», мог показаться безобидным, если бы не исторические и технические обстоятельства. Еще в 2023 году владелец «Зуевской мехколонны» Сильва Анисимова предложила директору «Вятавтодора» Алексею Вепреву (уволен в июле 2024 года с губернаторским «приговором» за «сомнительные сделки») купить у нее имущество: автобазу, гараж с техникой, административное здание и два асфальтовых завода за 200 миллионов рублей. Глава Минтранса, председатель Совета директоров «ВАД» Юрий Логинов, на совещании откровенно высмеял эту идею, заявив что-то вроде «а зачем нам это нужно». В то время «Вятавтодор» занимал, по мнению источника, три четверти всех госзаказов, и в непосредственной близости от «Зуевской мехколонны» находились три собственных дорожных участка. Так что необходимость в «ненужном активе», который за два года, вероятно, подорожал с 200 до 350 миллионов рублей (что сотрудники «Мехколонны» отрицают), вызывает большие сомнения. Если, конечно, на участке Анисимовой не найдены нефть или золотые жилы.

      Интерес к зуевской дорожной компании нельзя не связать с планами нынешнего главы Минтранса Артема Драчкова и тем более с его предшественником — сейчас зампредом Правительства Алексеем Петряковым. Без его одобрения, как председателя Совета директоров «ВАД», решение не могло быть принято. Второй вопрос: о служебном расследовании. Второй «простой вопрос Бикалюка» о правительственной инициативе по проведению служебного расследования оказался весьма любопытным. Если расследование инициировано, то отстранены ли от исполнения обязанностей Драчков и Петряков? По федеральному закону министр и куратор должны быть отстранены, чтобы не мешать объективности исследования ситуации. По данным источников из «серого дома» и «ВАДа», оба «ответственных лица» продолжают приходить на работу, несмотря на проведение «внутреннего следствия», которое, по слухам, связано не с арестом Семакова, а с установлением личности того, кто предоставил информацию Newsler.ru.

      Первым из «подозреваемых», якобы предоставившим фотографию китайского минивэна, который мог принадлежать «Мехколонне», стал инспектор Отдела содержания Андрей Краев. Как рассказал собеседник из «Вятавтодора», Краеву предложили «написать заявление на увольнение», так как он «запустил руки не туда». Однако Newsler.ru уточняет, что Андрей Краев не был информатором в нашем расследовании. Если «подозреваемого» у