Дорогие иномарки с мощными двигателями: какие автомобили скорее всего станут жертвами стандарта Евро-3.

      О рисках для автомобилей и о том, какие машины могут почти гарантированно «умереть» на бензине стандарта Евро-3, нам рассказал кировчанин — пилот гоночного автомобиля, двукратный чемпион России по ралли-рейдам в классе «Т3», мастер спорта Вадим Федотов.

      «Жигули» останутся целы

      По словам Вадима Федотова, все зависит от возраста автомобиля, его модели и завода-производителя. «Если говорить о «Жигулях», серьезных последствий не будет. С автомобилями, произведенными на Волжском автозаводе до 2026 года, да хоть до 2029 года — никаких значительных технологий не меняется. Как изготавливали моторы, которые не были адаптированы под евро-5, так и продолжают делать. Это больше маркетинг, чем технологии. С китайскими брендами тоже не должно быть проблем, так как большинство их двигателей собраны по старой технологии», — пояснил Вадим Федотов.

      У «молодых» автомобилей, которым меньше пяти лет и особенно известных европейских марок с мощными двигателями, могут возникнуть сложности с Евро-3. «Из-за топлива более низкого качества, у таких машин может наблюдаться повышенный износ двигателя, «задиры» в блоке цилиндров и, как следствие, выход двигателя из строя. Это касается поп популярных европейских и немецких брендов, например, BMW, Mercedes, Audi, Porsche, в особенности современных моделей. Чем новее автомобиль и чем мощнее двигатель, тем выше требования к качеству топлива», — отметил Федотов.

      Современные «Жигули», например, «Лада Веста», тоже не пострадают от бензина стандарта Евро-3. «Для этой марки Евро-3 не должен причинить серьезный урон, так как технологически агрегат не претерпел значительных изменений между евро-3 и Евро-5. Да, владельцы «ВАЗов» могут столкнуться с последствиями от некачественного бензина, но они не будут катастрофическими. То есть, речь идет о более частом обслуживании или замене некоторых узлов, но ничего критичного не произойдет», — говорит Федотов.

      «Китайцы» проявили живучесть

      Что касается автомобилей китайских брендов, Вадим Федотов считает, что с ними тоже не возникнет серьезных проблем. Он отметил, что у современных «китайцев» могут наблюдаться ускоренный износ некоторых узлов и загрязнение форсунок двигателя, но не более того. Хотя в некоторых СМИ и среди автовладельцев существуют мнения, что «китайцы» первыми сломаются.

      «Люди ждут, когда начнутся поломки, чтобы в один день все китайские автомобили вышли из строя. Но практика показывает, что китайские машины, которые, к примеру, стоят в гаражах различных госведомств, проезжают больше и более долговечны, чем любимые японские производители без ремонта», — отметил Вадим Андреевич.

      Что предпринять

      В текущей ситуации с бензином — как по его количеству, так и качеству, автовладельцы имеют ограниченный выбор действий. Наиболее очевидный — использовать общественный транспорт. Но, к сожалению, это не для всех. Еще один вариант — приобрести за сумму 100-150 тыс. рублей быстрый электрический велосипед или же «копейку», «шестерку» либо другое авто советских времен. Такие автомобили «могут» использовать любое топливо, и Евро-3 не повлияет на их двигатель. Однако у автовладельца могут возникнуть дополнительные затраты: второй транспортный налог, второй полис ОСАГО и частая замена запчастей на таком старом автомобиле.

      И еще один вариант — присадки. «Я сам покупаю и использую присадки, которые повышают октановое число топлива. То есть, заправляю машину и сразу добавляю присадку. Но нужно выбирать качественную присадку известного бренда. Заказать заранее в необходимом количестве и добавлять в бак при каждой заправке по инструкции», — отметил Вадим Федотов.