Россиянам разъяснили, какой вред может причинить автомобилю бензин Евро-3.

      По словам технического директора международной сети автосервисов «FIT SERVICE» Никиты Родионова, основная проблема не в ухудшении работы автомобиля, а в составе топлива. В отличие от бензина и дизельного топлива класса Евро-5, в Евро-3 допускается значительно более высокое содержание серы и других компонентов. При сгорании такого топлива образуется больше агрессивных соединений, которые ускоряют процесс старения масла, способствуют образованию нагара, увеличивают нагрузку на детали двигателя и сокращают срок службы катализатора и сажевого фильтра.

      Современные автомобили, выпущенные ориентировочно после 2010–2015 годов и предназначенные для соответствия стандарту Евро-5, особенно чувствительны к подобному топливу. Они оборудованы сложными системами очистки выхлопа, точными датчиками и форсунками, которые быстрее выходят из строя при использовании топлива более низкого класса. Старые машины, рассчитанные на Евро-3, легче переносят такое топливо, однако даже для них повышенное содержание серы означает более быстрый износ масла и элементов выхлопной системы.

      Эксперт предупреждает о возможных дополнительных расходах для владельцев автомобилей. Среди возможных последствий — необходимость более частой замены масла и фильтров, преждевременный выход из строя катализатора, а в сложных случаях — дорогостоящий ремонт двигателя или топливной системы.

      Чтобы снизить риски, автовладельцам рекомендуется заправляться на проверенных заправках крупных сетей, чаще менять моторное масло — сократив интервал с 10–15 тысяч до 7–8 тысяч километров — и регулярно проводить диагностику выхлопной и топливной систем. Также владельцам современных автомобилей советуют избегать длительной езды на высоких оборотах и не откладывать плановое техническое обслуживание. По словам специалиста, такие меры позволят продлить срок службы двигателя и минимизировать последствия использования топлива более низкого экологического класса.

      Напомним, что ранее правительство предоставило ряду российских НПЗ временное разрешение на выпуск топлива стандарта «Евро-5» с некоторыми показателями уровня «Евро-3». Эта мера была предпринята для предотвращения возможного дефицита бензина на внутреннем рынке. Эксперты предостерегают, что такое топливо содержит больше серы, что может ускорить износ двигателя, катализатора и топливной системы, особенно у современных автомобилей. Осенью прошлого года, на фоне проблем с качеством бензина в некоторых регионах, автовладельцы уже жаловались на детонацию двигателя, потерю тяги и появление ошибки «Check Engine» после заправки.