Сервисное обслуживание электромобиля стоит в 2,7 раза меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем.

      Российский авторынок испытывает неожиданный дисбаланс в сегменте электромобилей и гибридов. С начала 2026 года количество запросов от потенциальных покупателей на новые модели с альтернативными силовыми установками увеличилось на 28%, а на вторичном рынке — удвоилось. В то же время количество доступных для продажи автомобилей уменьшилось. Если в январе доля «зеленого» транспорта составляла почти 8% от общего предложения, то к июлю она снизилась до 6%. Наибольшее падение наблюдается в сегменте новых электромобилей — потеря составила 70% по сравнению с январем, тогда как гибридные модели утратили 15%.

      Среди новых электрокаров наибольшее внимание потребителей привлекли модели Avatr 11 (средняя цена 7,45 млн рублей), Avatr 12 (7,68 млн), Evolute i-Joy (3,07 млн) и Geely EX5 (4,43 млн). На вторичном рынке среди популярных моделей выделяются Zeekr 001 со средней стоимостью 5,78 млн рублей, а также Tesla Model 3 (3,18 млн), Nissan Leaf (868 тыс.), Tesla Model Y (4,6 млн) и Hongqi E-HS9 (4,95 млн).

      В сегменте гибридов произошла смена лидера. Бренд Lixiang, который занимал первое место среди новых гибридов в прошлом году, вышел из пятерки популярных моделей. Сейчас первое место занимает Zeekr 9X (12,3 млн рублей), за ним следуют Voyah Free (6,21 млн), Lynk & Co 900 (8,3 млн), Geely EX5-EM-i (3,95 млн) и Toyota Camry (4,85 млн). Среди подержанных гибридов популярностью пользуются LiXiangs L7 (5,78 млн) и L9 (6,4 млн), а также Voyah Free (3,64 млн), Toyota Prius (1,8 млн) и Nissan Note (1,3 млн).

      По поводу эксплуатационных расходов динамика варьируется. В период с января по июль 2026 года количество обращений электромобилей на станции технического обслуживания возросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Владельцы гибридов, наоборот, стали реже обращаться в сервисы — снижение на 4%. Общее количество обращений по популярным электрическим и гибридным моделям превысило 10 тысяч. Наибольший рост среди гибридов продемонстрировали Honda Freed II (+46%), Lixiang L7 (+49%), Lixiang L9 (+53%) и Voyah Free (+88%). В группе электромобилей наиболее заметный прирост показали Zeekr 001 (+51%), BMW i3 (I01) (+60%) и Evolute i-Pro (+67%).

      Средняя стоимость обслуживания также варьируется в зависимости от типа силовой установки. За семь месяцев 2026 года она составила 4 тыс. 945 рублей для электромобилей (рост на 7% по сравнению с прошлым годом) и 8 тыс. 447 рублей для гибридов (+9%). Для сравнения: автомобили с ДВС обходятся владельцам в среднем в 13 тыс. 219 рублей за один визит, что на 12% дороже, чем год назад.

      Таким образом, средние затраты владельцев популярных электромобилей на одно посещение сервиса оказались в 2,7 раза ниже, чем средние по сети автосервисов. Эти данные приведены в исследовании международной сети FIT SERVICE, которая проанализировала динамику обращений за семь месяцев 2026 года.

      Тем не менее, эксперты отмечают важный момент: сравнивать электромобили и автомобили с ДВС по сервисным расходам было бы некорректно. В России парк альтернативных автомобилей в основном состоит из относительно новых машин с низким пробегом, в то время как средний возраст транспортных средств в стране превышает 15 лет. По сути, это сравнение новых и старых автомобилей. Кроме того, электромобиль конструктивно проще: отсутствие двигателя внутреннего сгорания освобождает владельца от регулярной замены масла, фильтров и обслуживания топливной системы. Гибриды же сочетают в себе оба типа — электрический и традиционный, что объясняет их среднюю стоимость обслуживания.

      Аналитики единогласны в мнении, что сегмент "зеленого" транспорта в России становится все более заметным, однако его инфраструктура — как сервисная