Судоремонтные заводы Кировской области готовы включиться в выполнение федеральных задач

      В Чебоксарах на площадке Всероссийского форума «Река» губернатор Кировской области Александр Соколов и министр транспорта России Андрей Никитин обсудили перспективы возобновления судоходства на Вятке и включения судоремонтных предприятий региона в федеральные программы.

      Кировская область с 2022 года активно создает условия для восстановления регулярного судоходства на реке Вятке. Утвержден план мероприятий по восстановлению деятельности внутреннего водного транспорта на территории Кировской области, в том числе речь идет о содействии судостроительным и судоремонтным предприятиям в привлечении заказов для производственной загрузки имеющихся мощностей.

      Так, в Нолинском районе Кировской области расположен Аркульский судостроительно-ремонтный завод имени Кирова, а в Вятскополянском — Сосновский судостроительный завод.

      Благодаря активной работе правительства Кировской области уже созданы гарантированные габариты судового хода на участке реки Вятки от границы с Республикой Татарстан (68 км) до города Вятские Поляны (102 км), а в текущем году планируется создать данные параметры в границах Республики Татарстан, что позволяет говорить о дальнейшем развитии Сосновского судостроительного завода. Здесь ведется ремонт судостроительной базы.

      А для Аркульского завода, который находится в 176 км по реке от Вятских Полян, отгрузка готовой продукции, а также проводка флота на ремонт возможна только в период половодья. Для обоснования работ на участке реки Вятки от города Вятские Поляны до Аркуля необходимо наличие гарантированного объёма заказов на предприятии. Включение предприятия в государственный заказ на ремонт речных судов и барж позволит загрузить предприятие, на котором сохранены и мощности и компетенции для проведения таких работ.

      — Делаем ставку на модернизацию и обеспечение заказами наших предприятий — Аркульский судостроительно-ремонтный завод им. Кирова в Нолинском районе и Сосновский судостроительный завод в Вятскополянском районе. Оба сохранили мощности и компетенции. Они готовы включиться в решение больших федеральных задач — ремонт речных судов и барж, — сказал Александр Соколов.

      Глава региона подчеркнул, что река всегда имела большое значение для Кировской области, но с 1994 года водный транспорт региона пришел в упадок. На Вятке и её притоках были полностью сняты гарантированные габариты судового хода, а комплекс путевых работ, включая дноуглубление на всем протяжении судового хода, не проводился.

      С 2022 года уже установлены параметры судового хода на нескольких участках реки

      в районе Котельнича,

      от Петровской старицы до деревни Большая гора,

      от границы с Республикой Татарстан до Вятских Полян.

      Сейчас земснаряд работает на Вятке в черте Кирова.

      По итогам работ в 2026 году протяженность участков реки Вятки с гарантированными габаритами судового хода, составит 68 км.

      Все это уже позволяет перевозить по Вятке щебень из Советска в Киров, а с месторождений в районе Гирсово – песок.

      Кировская область продолжает создавать выход из Вятки в Единую глубоководную систему Европейской части России.

      Константин Владимирович

      2 июля 2026

      г-н губернатор , Прошу подробно рассказать каким образом щебень добрался с карьеров до р.Вятка, при условии действующего ограничения проезда - 15т через мост р.Пижма , находящимся в аварийном состоянии .

      Имя

      Цитировать

      оставить комментарий

      Спасибо за комментарий! Он будет опубликован после модерации