Жара, заторы и кондиционер: специалист поделился советами, как предотвратить overheating двигателя.

      По мнению эксперта, первым делом нужно регулярно контролировать уровень антифриза. Рекомендуется проверять его хотя бы раз в неделю и обязательно перед дальними поездками. Антифриз должен находиться между минимальной и максимальной отметками в расширительном бачке. Проверку следует проводить только на холодном двигателе. Ни в коем случае нельзя открывать крышку на горячем моторе — система находится под давлением, что может привести к выбросу кипящей жидкости, поясняет Ершов.

      Эксперт подчеркнул, что опасен не только низкий уровень охлаждающей жидкости, но и устаревший антифриз. Со временем его свойства ухудшаются, и он менее эффективно отводит тепло, что напрямую увеличивает риск перегрева двигателя. В среднем рекомендуется менять антифриз раз в 2–3 года или каждые 60–80 тысяч километров пробега.

      Еще одной возможной причиной проблем может стать загрязненный радиатор. Летом он быстро забивается пухом, насекомыми, песком и дорожной грязью, из-за чего ухудшается охлаждение двигателя. Особую актуальность проблема приобретает в пробках, когда встречного потока воздуха недостаточно. Поэтому радиаторы нужно регулярно очищать на профессиональном сервисе.

      Кроме того, в жаркие дни возрастает нагрузка на систему охлаждения из-за работы кондиционера. «Компрессор кондиционера использует часть мощности двигателя. В сильную жару, особенно в пробках, это может стать дополнительной нагрузкой. Если температура двигателя начинает повышаться, кондиционер лучше сразу отключить», — отметил специалист.

      Не менее важно следить за работоспособностью вентилятора охлаждения, который охлаждает радиатор на малых скоростях или в стоячем положении. Проверить его работу можно самостоятельно: после прогрева двигателя вентилятор должен автоматически включиться.

      Эксперт также поделился рекомендациями, что делать, если двигатель начинает перегреваться. В первую очередь следует остановиться, но не глушить мотор сразу. Затем рекомендуется включить обогреватель на максимум, открыть капот и дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут. Если температура продолжает повышаться или из-под капота появляется пар, нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. Главное — не пытаться открыть крышку радиатора или расширительного бачка на горячем двигателе. Это небезопасно.

      Специалист добавил, что своевременная диагностика системы охлаждения стоит намного дешевле капитального ремонта двигателя. Поэтому перед летним сезоном водителям стоит проверять состояние антифриза, радиаторов, патрубков, термостата, помпы и вентилятора охлаждения.