Автодилеры настроены на "мертвый сезон" после значительного увеличения утильсбора.

      С 1 декабря механизм расчета утильсбора претерпел значительные изменения: базовая ставка увеличилась до 20 тысяч рублей и теперь умножается на таможенный коэффициент. Для новых автомобилей определяющими стали объем и тип двигателя, а для подержанных — возраст машины. Автомобили, которые ранее можно было привезти за 3–4 миллиона рублей, становятся экономически невыгодными, отмечает управляющий партнер компании «Престиж-авто» Алексей Бармин. Он добавляет, что параллельный импорт кроссоверов, таких как «Toyota» и «Honda» трехлетнего возраста, почти прекратится. Даже популярные модели, например «Volkswagen Tiguan», останутся рентабельными лишь в версиях до 150 л.с., сообщает газета «Коммерсантъ».

      Тем, кто пытался доставить автомобили в последние дни ноября, грозит резкий рост цен, говорит Бармин. Дилеры «завезли все, что могли», но ожидают дальнейшее снижение темпов продаж на 30–40%. По информации отраслевых экспертов, за счет ажиотажного спроса удалось распродать около 100 тысяч автомобилей и уменьшить запасы на складах. В настоящее время у дилеров есть запасы примерно на три месяца, однако далее рынок «обвалится в тишину», считает аналитик портала «Китайские автомобили» Денис Бобылев. Он прогнозирует восстановление только во второй половине 2026 года.

      С начала нового года рынок столкнется с еще одним ударом — налоговыми изменениями. Верхний сегмент (6–7 миллионов рублей) подорожает до 9 миллионов, и спрос сместится к автомобилям до 5 миллионов, предсказывает глава совета директоров Favorit Motors Владимир Попов.

      Аналитики предполагают, что по итогам 2025 года в России будет продано лишь 1,3 миллиона автомобилей — значительно меньше, чем в прошлом году, когда было реализовано 1,5 миллиона. Продажи даже у АвтоВАЗа уже сократились на четверть.